7月1日公司接到用戶重新制作900噸架橋機電控系統的緊急任務，從圖紙設計-程序編寫-器件采購-機柜、司機室外協生產-系統集成-廠內聯調-裝車發貨-現場安裝調試到首架成功，僅僅用了18天的時間。向在酷暑中晝夜奮斗在生產一線的同事們致敬！
以下轉自湖北衛視長江云 2022-07-19
今天（7月18日）下午，滬渝蓉高鐵武漢到宜昌段建設又有了新進展，湖北企業制造的架橋機成功架起首孔箱梁，標志著該段進入全面架梁階段。
下午6點18分，在滬渝蓉高鐵跨長荊鐵路特大橋施工現場，施工人員操控架橋機，將長達32.6米，重達900噸的箱梁，穩穩地架設在跨長荊鐵路特大橋的橋墩上。
中鐵十一局集團滬渝蓉高鐵武宜段5標項目部四分部經理楊波說：“這個設備增加了自動調平系統、自動垂直度調平系統，來確保這個設備在運轉過程中，能夠安全投入生產使用。”
這款由湖北企業自主研發的架橋機，通過在支腿處增加傳感器，將數據傳遞到控制室監控屏幕，作業人員通過對架橋機所處姿態監測數據與基準數據進行對比分析進行架梁，極大降低了施工風險，減少了將近一半勞動力，施工時間節省一個半小時。
中鐵十一局集團滬渝蓉高鐵武宜段5標項目部總工程師金漢文說：“按照日均架設箱梁三孔功效，預計在2024年的3月30日，能夠全部完成架設任務。”
（湖北廣電融媒體記者 王亞峰 畢然 荊門臺 鐘祥臺 通訊員 楊光 趙越 責任編輯 謝雅靜）